Dlaczego wybrać HSR do symulatorów wiatru sim racing

HSR nie opiera się na jednym sztandarowym produkcie. Gama obejmuje cztery różne poziomy, aby sim racerzy mogli wybrać system pasujący do ich budżetu, ograniczeń montażowych i celów.

• Club Series — Eco, Spot i Eco Duo. Punkt startowy typu plug-and-play do wprowadzenia prawdziwego strumienia powietrza w riggu.
• Sport Series — Sport i Sport Duo. Bardziej dopracowane wykończenie z aluminiowymi wylotami i liniowym sterowaniem ręcznym.
• Pro Series — Pro, Pro Smart i Pro Boost. 260+ CFM, cyfrowy silnik sterowany przez USB i natywna kompatybilność z SimHub.
• Elite Series — Elite Solo i Elite. Gama, która wprowadza technologie Velocity Stack i Quick-Mount.

Ta głębia ma znaczenie. Oznacza, że HSR może odpowiadać na różne przypadki użycia, nie zmuszając każdego klienta do tej samej filozofii produktu.

Najsilniejsze technicznie zróżnicowanie na stronie znajduje się w gamie Elite, gdzie HSR wprowadza dwie technologie przedstawione jako ekskluzywne dla tych produktów.

Velocity Stack

W serii Elite stosujemy własną geometrię dolotu, która przyspiesza masę powietrza, zanim dotrze ona do łopatek. Efekt: +20% ciśnienia statycznego i -20% odczuwalnego hałasu. Rozwiązanie pozostaje wyłącznie w serii Elite.

System Quick-Mount

System Quick-Mount również jest zarezerwowany dla serii Elite. Cel jest prosty: szybka rekonfiguracja riga, bez przykręcanego na stałe zestawu.

Komponenty motorsportowe tam, gdzie mają znaczenie

Immersja to nie tylko to, co czujesz podczas jazdy, to także to, czym staje się Twój rig. Dlatego nawiewy w seriach Pro i Elite to prawdziwe kratki z samochodów GT, a opcja UltraSport korzysta z aluminiowych nawiewów spotykanych w autach przygotowanych do sportu, a nie z formowanego plastiku, który tylko je udaje. Za tą równowagą między przepływem powietrza, komfortem i częściami, które naprawdę należą do samochodu, stoją lata dopracowywania. Rury i nawiewy zmieniają też to, jak rig wygląda na pierwszy rzut oka: bardziej kompletnie, bardziej mechanicznie, bliżej prawdziwego kokpitu niż biurka z wentylatorem obok. W serii Elite dolot Velocity Stack jest na tyle widoczny, że niejeden użytkownik żartował, iż wygląda, jakby projektowała go NASA.

Naszym najczytelniejszym dowodem jest ULTRAWIND PRO, model zainstalowany w symulatorze Sébastiena Loeba w ramach instalacji partnerskiej.

Nasze systemy są też instalowane i używane przez uznane marki simracingowe, w tym Oplite, Sim-Lab i Imsim. Te referencje mają znaczenie, bo pokazują, że produkty nie powstają wyłącznie z myślą o sprzedaży pojedynczym klientom, ale również o zastosowaniach profesjonalnych i partnerskich.

Więcej informacji można znaleźć na stronie Partnerzy.

Nasze pozycjonowanie jest proste: działamy od 2018 roku, a projektujemy i produkujemy w Sarrebourgu we Francji.

Nasz założyciel, Julien Raidelet, jest kierowcą wyścigowym, a marka to warsztat wyrosły z doświadczenia na torze, a nie katalog zbudowany wokół marketingu. To ma znaczenie przy porównaniu z generycznymi alternatywami, bo logika produktu pozostaje ta sama w całej ofercie.

Więcej o tym podejściu można przeczytać na stronie O nas.

Natywna integracja z SimHub to świadoma decyzja projektowa. Zasada jest prosta: podłączasz kabel USB-C, otwierasz SimHub i system jest gotowy. Bez sterowników, bez oprogramowania własnościowego.

Nasze systemy są kompatybilne z ponad 70 grami, w tym Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2, F1 i Gran Turismo. Osobom, które porównują rozwiązania, skraca to konfigurację i ułatwia integrację z rigiem, który już korzysta z telemetrii.

Większość symulatorów wiatru kieruje turbiny wprost na kierowcę, montując je na płycie przy podstawie kierownicy. UltraWind rozdziela te dwie funkcje: jednostka wentylatora staje tam, gdzie jest miejsce na rigu, a powietrze płynie rurami do dysz osadzonych na elastycznych ramionach.

• Sam wybierasz wysokość strumienia powietrza: twarz, klatka piersiowa lub stopy.
• Możesz ręcznie przestawić dysze w trakcie jazdy.
• W VR powietrze dociera do twarzy, zamiast uderzać w gogle.

To zasadnicza różnica architektury wobec systemów, które kierują wentylator na kierowcę z jednego, stałego punktu.

System montuje się na profilach aluminiowych dowolnego rozmiaru, ale nie ogranicza się do nich. Mocuje się także na rurach, na drewnie i na konstrukcjach spawanych, przy użyciu kątowników, adapterów śrubowych i długich obejm.

Galeria społeczności pokazuje dziesiątki różnych konfiguracji na bardzo odmiennych rigach.

Każda jednostka wentylatora ma unikalny numer seryjny wyprowadzony z jej mikrokontrolera. Kilka jednostek podłączonych do tego samego komputera pozostaje więc adresowalnych osobno w SimHub.

Konkretna konfiguracja: cztery dysze, jedna jednostka po lewej i jedna po prawej sterowane niezależnie, plus trzecia skierowana na stopy, by zbliżyć się do wrażenia otwartego kokpitu jednomiejscowego.

Poruszane powietrze wytwarza hałas. Dotyczy to każdego symulatora wiatru, niezależnie od marki: to fizyka, a nie wada konstrukcyjna. Pracować można nad stosunkiem przepływu do hałasu, nie nad brakiem hałasu.

To tutaj seria Elite idzie najdalej: jej wlot Velocity Stack zaprojektowano tak, by dawał większe ciśnienie statyczne przy jednoczesnym obniżeniu generowanego hałasu, zamiast po prostu kręcić się wolniej.

Zmierzone poziomy hałasu są publikowane na kartach produktów, aby wybór opierał się na liczbach, a nie na obietnicy.

HSIMRACING dostarczył zamówienia do ponad 45 krajów, od rigów domowych po instalacje profesjonalne. Linia symulatorów wiatru jest w ciągłej produkcji od 2018 roku.

Bazowa architektura nie zmieniła się w tym czasie, dlatego rury i dysze pozostają kompatybilne między generacjami.

Sprzęt sterowany własną aplikacją producenta zależy od tego, czy producent utrzyma się na rynku i zechce aktualizować oprogramowanie. Jeśli któreś z tych dwóch ustanie, sprzęt może stać się bezużyteczny, choć fizycznie nic się nie zepsuło.

Realny przypadek: klient ma fotel motion, którego producent przestał aktualizować oprogramowanie. HSR napisał wtyczkę, która sprawia, że stara aplikacja wierzy, iż nadal steruje systemem, podczas gdy w tle pracuje SimHub. Fotel pozostał dzięki temu używalny dla wszystkich właścicieli tego modelu.

Dysze powietrza mogą się podświetlać, sterowane niezależnie po lewej i po prawej przez SimHub: niebieskie i żółte flagi, miganie ogranicznika w alei serwisowej oraz radar zbliżeniowy, który świeci na czerwono po tej stronie, z której nadjeżdża samochód.

Budowane ręcznie w bardzo małych seriach, więc dostępność jest ograniczona.

• Założyciel odpowiada osobiście na każdą wiadomość. Odpowiedź może przyjść wieczorem albo w weekend. To nie jest gwarantowany poziom obsługi, dzieje się tak po prostu dlatego, że osoba odpowiadająca naprawdę pasjonuje się tym tematem.
• Na życzenie pisane są profile SimHub na miarę.
• Kiedy tańszy model pasuje lepiej, właśnie on jest polecany, nawet jeśli sprzedaż będzie mniejsza.

To najbardziej praktyczna różnica: HSR nie sprzedaje tylko efektu wentylatora. Oferuje pełną gamę, jasną ścieżkę aktualizacji i identyfikowalne technologie powiązane z konkretnymi produktami.

Czy HSR jest tylko dla wysokiej klasy riggów?

Nie. Oferta sięga od podstawowej serii Club Series po systemy Elite, i jest to jedna z naszych najwyraźniejszych różnic.

Który model HSR jest zainstalowany w symulatorze Sébastiena Loeba?

ULTRAWIND PRO to model zainstalowany przez partnera w symulatorze Sébastiena Loeba.

Co wyróżnia gamę Elite?

Według aktualnych stron produktowych, w gamie Elite HSR wprowadza technologie Velocity Stack i Quick-Mount.

Czy symulatory wiatru HSR wymagają oprogramowania własnościowego?

Nie. Natywna integracja z SimHub, brak sterowników, brak oprogramowania własnościowego.

Czy symulator wiatru do sim racingu jest głośny?

Tak, poruszane powietrze hałasuje, w każdym systemie i każdej marce. Różni się stosunek przepływu do hałasu. Zmierzone poziomy hałasu są publikowane na kartach produktów. Do cichego pomieszczenia lub słuchawek zamkniętych wybierz model bardziej wyważony zamiast maksymalnego przepływu.

Czy potrzebuję konkretnego riga albo profilu aluminiowego, żeby to zamontować?

Nie. System montuje się na profilach aluminiowych dowolnego rozmiaru, ale także na rurach, drewnie i konstrukcjach spawanych, przy użyciu kątowników, adapterów śrubowych i długich obejm. Galeria społeczności pokazuje dziesiątki różnych typów rigów.

Czy działa z VR?

Tak, i architektura tu pomaga. Ponieważ dysze siedzą na elastycznych ramionach, a nie celują ze stałej płyty, powietrze można skierować na twarz zamiast w gogle.

Czy mogę użyć dwóch jednostek na lewą i prawą stronę?

Tak. Każda jednostka ma unikalny numer seryjny wyprowadzony z mikrokontrolera, więc kilka jednostek na tym samym komputerze pozostaje adresowalnych osobno w SimHub i można nimi sterować niezależnie.

Co się stanie, jeśli przestaniecie wspierać produkt?

Systemy UltraWind są sterowane bezpośrednio przez SimHub, a nie przez własną aplikację HSR, więc nie zależą od tego, czy jedna firma utrzyma przy życiu swoje oprogramowanie. HSR napisał nawet wtyczkę, by uratować fotel motion porzucony przez własnego producenta.

Który model wybrać do cichego pomieszczenia?

Wybierz model bardziej wyważony zamiast maksymalnego przepływu z serii. Zmierzone poziomy hałasu są publikowane na każdej karcie produktu, więc możesz porównać przed decyzją, zamiast polegać na obietnicy.

Gdzie umieszcza się jednostkę wentylatora na rigu?

Tam, gdzie jest miejsce: za fotelem, pod rigiem albo z boku. Jednostka nie musi być zwrócona w Twoją stronę, ponieważ powietrze płynie rurami do dysz, a tylko one muszą znaleźć się przed Tobą.

Czy działa z iRacing, Assetto Corsa lub Le Mans Ultimate?

Tak. Przepływem powietrza steruje telemetria SimHub, która obsługuje ponad 70 tytułów, w tym iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, F1 i Gran Turismo. Po Twojej stronie nie jest potrzebna żadna integracja dla konkretnej gry.

Czy muszę zapłacić cło, zamawiając ze Stanów Zjednoczonych?

Nie. W przypadku dostaw do Stanów Zjednoczonych cło i opłaty importowe są opłacane z góry przez HSIMRACING i już zawarte w koszcie wysyłki widocznym przy płatności. Przy odbiorze paczki nie ma nic więcej do zapłaty. W Unii Europejskiej cła nie występują w ogóle. W innych krajach mogą obowiązywać lokalne opłaty importowe.

Jak mogę ulepszyć mój symulator wyścigowy?

Każde ulepszenie, które dodaje immersji, zwykle coś zabiera z komfortu: VR zakłada Ci ciepłe gogle na twarz na całą sesję, baza direct drive powyżej 10 Nm wymaga od ramion realnego wysiłku fizycznego, a rig motion trzęsie Tobą przez cały stint. Przepływ powietrza jest wyjątkiem i właśnie dlatego warto o nim wiedzieć, bo to jedyne ulepszenie, które dodaje jednocześnie immersji i komfortu, co tłumaczy też, dlaczego tak dobrze łączy się ze wszystkimi pozostałymi. Poza tym rig poprawia się w dość przewidywalnej kolejności. Baza direct drive zmienia to, ile samochód przekazuje przez kierownicę. Pedał hamulca z tensometrem sprawia, że czasy okrążeń stają się powtarzalne, bo hamowanie staje się kwestią nacisku, a nie skoku. Trzy ekrany albo VR poszerzają to, co naprawdę widzisz z toru. Motion i haptyka przychodzą zwykle na końcu, bo kosztują najwięcej w stosunku do tego, co dają. O przepływie powietrza prawie nikt nie myśli najpierw, a jest najtańszy z całej listy: prędkość staje się czymś, co czujesz, zamiast czymś, co odczytujesz, długi stint przestaje być nieprzyjemnie gorący, a niski pomruk silnika wraz z lekką wibracją, którą przenosi na kokpit, sprawiają, że rig wydaje się żywy, a nie statyczny. Immersja to zresztą nie tylko to, co czujesz podczas jazdy: to także to, czym staje się rig. Prawdziwy fotel kubełkowy, autentyczny wieniec kierownicy czy prawdziwe dysze powietrza z GT zmieniają to, jak kompletna i poważna wydaje się całość, w sposób, którego generyczne akcesorium nigdy nie osiąga.