Perché scegliere HSR per un simulatore di vento da sim racing

HSR non si appoggia su un singolo prodotto di punta. La gamma copre quattro livelli distinti, in modo che i sim racer possano scegliere un sistema adatto al loro budget, ai vincoli di montaggio e agli obiettivi.

• Club Series — Eco, Spot ed Eco Duo. Un punto di partenza plug-and-play per aggiungere vero flusso d'aria a un rig.
• Sport Series — Sport e Sport Duo. Una finitura più raffinata con uscite in alluminio e controllo manuale lineare.
• Pro Series — Pro, Pro Smart e Pro Boost. 260+ CFM, motore digitale controllato via USB e compatibilità SimHub nativa.
• Elite Series — Elite Solo ed Elite. La gamma che introduce le tecnologie Velocity Stack e Quick-Mount.

Questa profondità conta. Significa che HSR può rispondere a casi d'uso diversi senza imporre la stessa filosofia di prodotto a ogni cliente.

La nostra differenziazione tecnica più forte sta nella gamma Elite, dove abbiamo introdotto due tecnologie riservate a questi prodotti.

Velocity Stack

Sulla gamma Elite usiamo una geometria di presa d'aria proprietaria che accelera la massa d'aria prima che raggiunga le pale. Il risultato: +20% di pressione statica e -20% di rumore percepito. Resta esclusiva della gamma Elite.

Sistema Quick-Mount

Anche il sistema Quick-Mount è esclusivo della gamma Elite. Lo scopo è semplice: riconfigurare il rig in fretta, senza un fissaggio bullonato permanente.

Componenti motorsport dove contano

L'immersione non è solo quello che senti mentre guidi: è anche quello che diventa la tua postazione. Per questo le uscite d'aria delle gamme Pro ed Elite sono vere bocchette da auto GT, e per questo l'opzione UltraSport monta le bocchette in alluminio che si trovano sulle auto preparate, invece di plastica stampata fatta per sembrarlo. Dietro questo equilibrio tra portata d'aria, comfort e componenti che appartengono davvero a un'auto ci sono anni di lavoro. Tubi e bocchette cambiano anche il modo in cui la postazione si legge a colpo d'occhio: più completa, più meccanica, più vicina a un abitacolo vero che a una scrivania con un ventilatore di fianco. Sull'Elite, la presa d'aria Velocity Stack è talmente in vista che più di un cliente ha scherzato dicendo che sembra progettata dalla NASA.

La nostra prova più chiara è ULTRAWIND PRO, il modello installato sul simulatore di Sébastien Loeb tramite un'installazione realizzata da un partner.

I nostri sistemi sono installati e adottati anche da marchi riconosciuti del sim racing come Oplite, Sim-Lab e Imsim. Questi riferimenti contano perché mostrano che i prodotti non sono pensati solo per la vendita diretta al singolo, ma anche per ambienti professionali e per i partner.

Maggiori dettagli sulla pagina Partner.

Il nostro posizionamento è semplice: siamo in attività dal 2018, e progettiamo e produciamo a Sarrebourg, in Francia.

Il nostro fondatore, Julien Raidelet, è un pilota, e il marchio è un'officina nata dall'esperienza in pista, non un catalogo costruito attorno al marketing. Questo conta nel confronto con le alternative generiche, perché la logica del prodotto resta la stessa lungo tutta la gamma.

Maggiori dettagli su quell'approccio nella pagina Chi siamo.

HSR sottolinea ripetutamente l'integrazione SimHub nativa come vantaggio pratico. Sul sito, il messaggio attuale è chiaro: collega il cavo USB-C, apri SimHub e il sistema è pronto senza driver né software proprietario.

I nostri sistemi sono compatibili con oltre 70 giochi, tra cui Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2, F1 e Gran Turismo. Per chi sta confrontando più soluzioni, questo significa meno configurazione iniziale e un prodotto più facile da inserire in un rig che già lavora sulla telemetria.

La maggior parte dei simulatori di vento punta le turbine direttamente verso il pilota, montate su una piastra vicino alla base dello sterzo. UltraWind separa le due funzioni: il gruppo ventola si installa dove c'è spazio sul telaio, e l'aria viaggia in tubi fino a bocchette montate su bracci flessibili.

• Scegli tu l'altezza del flusso d'aria: viso, petto o piedi.
• Puoi riorientare le bocchette con la mano mentre guidi.
• In VR l'aria arriva sul viso invece di sbattere contro il visore.

È la differenza architetturale centrale rispetto ai sistemi che puntano una ventola verso il pilota da una posizione fissa.

Il sistema si monta su profili in alluminio di qualsiasi misura, ma non si limita a questi. Si fissa anche su tubi, su legno e su strutture saldate, con squadrette, adattatori a vite e fascette lunghe.

La galleria della community mostra decine di configurazioni diverse su telai molto differenti.

Ogni gruppo ventola porta un numero di serie univoco derivato dal suo microcontrollore. Più unità collegate allo stesso PC restano quindi indirizzabili singolarmente in SimHub.

Una configurazione concreta: quattro bocchette, con un'unità a sinistra e una a destra pilotate in modo indipendente, più una terza rivolta ai piedi per avvicinarsi alla sensazione di una monoposto a abitacolo aperto.

Muovere aria produce rumore. Vale per ogni simulatore di vento, qualunque sia la marca: è fisica, non un difetto di progetto. Ciò su cui si può lavorare è il rapporto tra portata e rumore, non l'assenza di rumore.

È qui che la gamma Elite si spinge più avanti: la sua presa Velocity Stack è progettata per fornire più pressione statica abbassando al tempo stesso il rumore generato, invece di limitarsi a girare più piano.

I livelli sonori misurati sono pubblicati sulle schede prodotto, così la scelta si basa su numeri e non su una promessa.

HSIMRACING ha consegnato ordini in più di 45 paesi, dal telaio casalingo all'installazione professionale. La linea di simulatori di vento è in produzione continua dal 2018.

L'architettura di base non è cambiata in questo periodo, ed è il motivo per cui tubi e bocchette restano compatibili tra le generazioni.

Un hardware pilotato dall'applicazione proprietaria di un costruttore dipende dal fatto che quel costruttore resti sul mercato e scelga di aggiornare il software. Se una delle due cose viene meno, l'hardware può diventare inutilizzabile pur senza rotture fisiche.

Un caso reale: un cliente possiede un sedile motion il cui costruttore ha smesso di aggiornare il software. HSR ha scritto un plugin che fa credere alla vecchia applicazione di pilotare ancora il sistema, mentre dietro lavora SimHub. Il sedile è così rimasto utilizzabile per tutti i proprietari di quel modello.

Le bocchette d'aria possono illuminarsi, pilotate in modo indipendente a sinistra e a destra da SimHub: bandiere blu e gialle, lampeggio del limitatore ai box e un radar di prossimità che si accende di rosso dal lato da cui arriva una vettura.

Costruite a mano in serie molto ridotte, quindi con disponibilità limitata.

• Il fondatore risponde personalmente a ogni messaggio. Una risposta può benissimo arrivare di sera o nel fine settimana. Non è un livello di servizio garantito, accade semplicemente perché chi risponde è davvero appassionato dell'argomento.
• Su richiesta vengono scritti profili SimHub su misura.
• Quando un modello meno costoso è più adatto, è quello che viene consigliato, anche se la vendita è più piccola.

Questa è la differenza più pratica: HSR non vende solo un effetto ventola. Offre una gamma completa, un percorso di upgrade chiaro e tecnologie identificabili legate a prodotti specifici.

HSR è solo per rig di alto livello?

No. Si va dai prodotti entry level Club Series fino ai sistemi Elite, ed è una delle nostre differenze più nette.

Quale modello HSR è installato sul simulatore di Sébastien Loeb?

L'ULTRAWIND PRO è il modello installato da un partner sul simulatore di Sébastien Loeb.

Cosa rende diversa la gamma Elite?

Secondo le pagine prodotto attuali, è nella gamma Elite che HSR introduce le tecnologie Velocity Stack e Quick-Mount.

I simulatori di vento HSR richiedono software proprietario?

No. Integrazione SimHub nativa, nessun driver, nessun software proprietario.

Un simulatore di vento per il sim racing è rumoroso?

Sì, muovere aria fa rumore, su ogni sistema e ogni marca. Ciò che cambia è il rapporto tra portata e rumore. I livelli sonori misurati sono pubblicati sulle schede prodotto. Per una stanza silenziosa o cuffie chiuse, scegli un modello più contenuto invece della portata massima.

Serve un telaio particolare o un profilo in alluminio per installarlo?

No. Il sistema si monta su profili in alluminio di qualsiasi misura, ma anche su tubi, legno e strutture saldate, con squadrette, adattatori a vite e fascette lunghe. La galleria della community mostra decine di tipi di telaio diversi.

Funziona con la VR?

Sì, e qui l'architettura aiuta. Poiché le bocchette stanno su bracci flessibili invece di puntare da una piastra fissa, l'aria può essere diretta sul viso invece di sbattere contro il visore.

Posso usare due unità per sinistra e destra?

Sì. Ogni unità ha un numero di serie univoco derivato dal suo microcontrollore, quindi più unità sullo stesso PC restano indirizzabili singolarmente in SimHub e possono essere pilotate in modo indipendente.

Cosa succede se smettete di supportare il prodotto?

I sistemi UltraWind sono pilotati direttamente da SimHub, non da un'applicazione proprietaria HSR, quindi non dipendono dal fatto che una singola azienda tenga in vita il proprio software. HSR ha perfino scritto un plugin per salvare un sedile motion abbandonato dal suo stesso costruttore.

Quale modello scegliere per una stanza silenziosa?

Scegli un modello più contenuto invece della portata massima della gamma. I livelli sonori misurati sono pubblicati su ogni scheda prodotto, così puoi confrontare prima di decidere invece di affidarti a una promessa.

Dove va collocato il gruppo ventola sul telaio?

Dove c'è spazio: dietro il sedile, sotto il telaio o di lato. L'unità non deve essere rivolta verso di te, perché l'aria viene convogliata nei tubi fino alle bocchette, che sono le uniche parti da posizionare davanti a te.

Funziona con iRacing, Assetto Corsa o Le Mans Ultimate?

Sì. Il flusso d'aria è pilotato dalla telemetria di SimHub, che supporta più di 70 titoli tra cui iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, F1 e Gran Turismo. Da parte tua non serve alcuna integrazione specifica per gioco.

Devo pagare dazi doganali ordinando dagli Stati Uniti?

No. Per le consegne negli Stati Uniti, i dazi doganali e gli oneri di importazione sono prepagati da HSIMRACING e già inclusi nelle spese di spedizione mostrate al momento del pagamento. All'arrivo del pacco non c'è nient'altro da versare. All'interno dell'Unione europea non ci sono dazi. Altre destinazioni possono essere soggette a oneri locali di importazione.

Come posso migliorare il mio simulatore di guida?

Ogni miglioria che aggiunge immersione tende a togliere qualcosa in comfort: la VR ti mette un visore caldo sul viso per un'intera sessione, una base direct drive oltre i 10 Nm chiede alle braccia uno sforzo fisico reale, e un telaio motion ti scuote per tutto uno stint. Il flusso d'aria è l'eccezione, ed è questo a renderlo interessante, perché è l'unica miglioria che aggiunge immersione e comfort insieme, ed è anche il motivo per cui si sposa così bene con tutte le altre. Per il resto, un telaio migliora in un ordine abbastanza prevedibile. Una base direct drive cambia quanto l'auto comunica attraverso il volante. Un pedale del freno a cella di carico rende ripetibili i tempi sul giro, perché frenare diventa una questione di pressione e non di corsa. Il triplo schermo o la VR allargano ciò che vedi davvero della pista. Motion e haptics arrivano di solito per ultimi, perché costano di più per quello che aggiungono. Al flusso d'aria non pensa quasi nessuno per primo, ed è il meno costoso della lista: la velocità diventa qualcosa che senti invece di leggere, uno stint lungo smette di essere fastidiosamente caldo, e il rombo sordo del motore con la leggera vibrazione che trasmette all'abitacolo rendono il telaio vivo invece che statico. E l'immersione non è solo ciò che senti mentre guidi: sta anche in ciò che il telaio diventa. Un vero sedile avvolgente, una corona di volante autentica o vere bocchette d'aria da GT cambiano quanto l'insieme appare completo e serio, in un modo che un accessorio generico non raggiunge mai.